1. gear silinder bergigi lurus lurus
Gear silinder dengan profil gigi yang melibatkan dipanggil gear silinder bergigi lurus yang melibatkan. Dalam erti kata lain, ia adalah gear silinder dengan gigi selari dengan paksi gear.
2. Gear helicalin
Gear helical yang melibatkan adalah gear silinder dengan gigi dalam bentuk helix. Ia biasanya dirujuk sebagai gear heliks. Parameter standard gear helical terletak di satah normal gigi.
3. Gear herringbone yang lain
Gear herringbone yang melibatkan separuh lebar gigi sebagai gigi kanan dan separuh lagi sebagai gigi kiri. Terlepas dari kehadiran slot antara kedua -dua bahagian, mereka secara kolektif dirujuk sebagai gear herringbone, yang datang dalam dua jenis: gear dalaman dan luaran. Mereka mempunyai ciri -ciri gigi heliks dan boleh dihasilkan dengan sudut helix yang lebih besar, menjadikan proses pembuatan lebih kompleks.
4. Menggalakkan gear anulus
Cincin gear dengan gigi lurus di permukaan dalaman yang boleh mesh dengan gear silinder yang melibatkan.
5. Gear Annulus Helical Inhip
Cincin gear dengan gigi lurus di permukaan dalaman yang boleh mesh dengan gear silinder yang melibatkan.
6. Rak merangsang
Rak dengan gigi tegak lurus ke arah pergerakan, yang dikenali sebagai rak lurus. Dalam erti kata lain, gigi selari dengan paksi peralatan mengawan.
7. Rak Helical
Rak heliks yang melibatkan gigi mempunyai gigi yang cenderung pada sudut akut ke arah gerakan, yang bermaksud gigi dan paksi gear mengawan membentuk sudut akut.
8.Involute Screw Gear
Keadaan meshing gear skru ialah modul biasa dan sudut tekanan normal adalah sama. Semasa proses penghantaran, terdapat gelongsor relatif di sepanjang arah gigi dan arah lebar gigi, mengakibatkan kecekapan penghantaran yang rendah dan haus cepat. Ia biasanya digunakan dalam instrumen dan transmisi tambahan beban rendah.
9. Aci Gear
Untuk gear dengan diameter yang sangat kecil, jika jarak dari bahagian bawah keyway ke akar gigi terlalu kecil, kekuatan di kawasan ini mungkin tidak mencukupi, yang membawa kepada kerosakan yang berpotensi. Dalam kes sedemikian, gear dan aci harus dibuat sebagai unit tunggal, yang dikenali sebagai aci gear, dengan bahan yang sama untuk kedua -dua gear dan aci. Walaupun aci gear memudahkan pemasangan, ia meningkatkan panjang dan kesulitan keseluruhan dalam pemprosesan gear. Di samping itu, jika gear rosak, aci menjadi tidak dapat digunakan, yang tidak kondusif untuk digunakan semula.
10. Gear Circular
Gear helical dengan profil gigi arka bulat untuk memudahkan pemprosesan. Biasanya, profil gigi pada permukaan normal dibuat ke dalam arka bulat, manakala profil gigi muka akhir hanya penghampiran arka bulat.
11. Gear serong lurus-gigi yang lurus
Gear serong di mana garis gigi bertepatan dengan generatrix kon, atau pada roda mahkota hipotetikal, garis gigi bertepatan dengan garis radialnya. Ia mempunyai profil gigi yang mudah, mudah dikeluarkan, dan kos yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kapasiti galas beban yang lebih rendah, bunyi yang lebih tinggi, dan terdedah kepada kesilapan pemasangan dan ubah bentuk gigi roda, yang membawa kepada beban berat sebelah. Untuk mengurangkan kesan ini, ia boleh dijadikan gear berbentuk drum dengan daya paksi yang lebih rendah. Ia biasanya digunakan dalam transmisi kelajuan rendah, ringan, dan stabil.
12.Involute Gear Bevel Helical
Gear serong di mana garis gigi membentuk sudut helix β dengan generatrix kon, atau pada roda mahkota hipotetikalnya, garis gigi adalah tangen ke bulatan tetap dan membentuk garis lurus. Ciri -ciri utamanya termasuk penggunaan gigi yang melibatkan, garis gigi lurus tangen, dan biasanya melibatkan profil gigi. Berbanding dengan gear serong lurus, ia mempunyai kapasiti galas beban yang lebih tinggi dan bunyi yang lebih rendah, tetapi menghasilkan daya paksi yang lebih besar yang berkaitan dengan arah pemotongan dan perubahan. Ia biasanya digunakan dalam jentera besar dan transmisi dengan modul yang lebih besar daripada 15mm.
13.Spiral Beval Gear
Gear konik dengan garis gigi melengkung. Ia mempunyai kapasiti galas beban yang tinggi, operasi lancar, dan bunyi yang rendah. Walau bagaimanapun, ia menghasilkan daya paksi yang besar yang berkaitan dengan arah putaran gear. Permukaan gigi mempunyai hubungan tempatan, dan kesan kesilapan pemasangan dan ubah bentuk gear pada beban berat sebelah tidak signifikan. Ia boleh menjadi tanah dan boleh mengadopsi sudut lingkaran kecil, sederhana, atau besar. Ia biasanya digunakan dalam penghantaran sederhana hingga rendah dengan beban dan kelajuan periferal yang lebih besar daripada 5m/s.
14.Cycloidal Bevel Gear
Gear konik dengan profil gigi cycloidal pada roda mahkota. Kaedah pembuatannya terutamanya termasuk pengeluaran Oerlikon dan Fiat. Gear ini tidak boleh menjadi tanah, mempunyai profil gigi yang kompleks, dan memerlukan pelarasan alat mesin yang mudah semasa pemprosesan. Walau bagaimanapun, pengiraannya adalah mudah, dan prestasi penghantarannya pada dasarnya sama dengan gear serong lingkaran. Aplikasinya adalah serupa dengan gear serong lingkaran dan sangat sesuai untuk pengeluaran satu bahagian atau kecil.
15. Zero Angle Spiral Bevel Gear
Garis gigi gear serong sudut sifar adalah segmen arka bulat, dan sudut lingkaran pada titik tengah lebar gigi adalah 0 °. Ia mempunyai kapasiti galas beban yang lebih tinggi daripada gear lurus, dan magnitud daya dan arah paksi adalah serupa dengan gear serong lurus, dengan kestabilan operasi yang baik. Ia boleh menjadi tanah dan digunakan dalam penghantaran sederhana hingga rendah. Ia boleh menggantikan transmisi gear lurus tanpa mengubah peranti sokongan, meningkatkan prestasi penghantaran.
Masa Post: Aug-16-2024
